—我在深水航道的成长历程

文/叶瑞宪

弹指一挥间，交通运输部1号工程—12.5米深水航道工程项目已经顺利进入收尾阶段。从2015年9月份参与这个项目至今，已有一年半时间，我见证了这个项目的整个建设过程，并全程参与这个项目的测量工作。在这里自己也逐渐地成长起来。这个项目测量工作任务量艰巨，责任重大，对自己来说是一个很大的考验。在最繁忙的时期出现各种各样的困难：工作的艰辛，理想迷失，但这一切都没有磨灭我的斗志，我最终把这些挑战当作磨砺自己的机会，顶住压力，勇于担当，最终在导师的指导、督促和同事的关心帮助下，圆满的完成了自己的本职工作。经历了这个项目的锻炼，自我感觉各方面的能力素养都有了极大的提高。同时，以后自己要进一步改进工作方法，端正思想态度，积极学习新知识，争取扛起更重的担子。以下是我在本项目学习和思想认识方面的体会：

一、学习篇

正所谓“活到老，学到老”，尤其在目前竞争日趋激烈的知识经济时代，学习更显得尤为必要。自己也在平时工作中抓住机会善于总结和学习，积极吸收新知识。下面浅谈自己的一些学习体会：

（一）、仪器使用方面

1.多波束测量及关键点

①安装和校准

多波束测深系统安装在测量船上安装完成后，以姿态仪中心作为平面参考点，以测量船静吃水作为竖直参考面，并据此建立相应的船体坐标系。为了保证多波束数据的精确度，需要对仪器初始安装的校准值的测量过程进行全程跟踪旁站，仪器的校准测量应选择在水深变化显著的区域进行，分别测定仪器的时延，换能器的初始安装姿态（横摇、纵摇、航向）。

②测线布设

测线的布设原则：多波束采用有效的宽深比不大于4倍，即在水深大于10米区域主测线间距设计为35米，水深较浅的区域主测线间距设计为15米，观察扫测的覆盖情况进行偏航调节。检查线垂直于主测线进行布设，同时检查线不少于主测线的1%。

测量时要关注数据质量，必要时可调节增益以便获取更佳的测量数据。测量过程中实时关注仪器系统参数变化情况、水深变化情况和屏幕显示情况，出现异常要及时停止测量，解决问题后重新测量。

2.单波束

单波束测深仪的安装，数据线的连接，测深仪测量前的相关参数的设置、计划测线背景图的导入，测量的时间要选择在水面朝浪低，接岸处和浅滩处要选择潮位较高时测量。测量前水深数据比对（试验板水深值和测深仪实测水深值相互比较，这一点尤其重要），测量过程中注意船行驶的偏航距和水深变化，测量结束后要及时拷贝原始数据，保证测量数据的真实性和可靠性。

（二）、软件使用方面，规范、标准的学习

这项目最多数据处理内容就是水深数据处理，断面成图，最常用的软件是南方CASS和HYPACK软件。因为测量任务多，测量数据量大，所以基本每天都要用软件去处理原始数据并形成断面图。俗话说：“熟能生巧”，使用的次数多了，熟练程度自然而然就提高了。在软件数据处理过程中自己也会遇到一点问题，但是经过导师的指点后，自己更加会注意到数据处理的关键点，反过来也会提醒自己以后处理数据时避免犯相似的错误。在运用南方Cass软件进行土方平衡计算的测量网络培训中，经过导师的详细讲解后认真领会数据处理的原理，并通过实际操作、强化训练加深对理论知识的理解，这对自己的测量内业数据的处理也有很大的作用。

怎样判断测量过程，测量内容和要求是否规范、正确，断面形成后怎样判断是否合格，这就需要用规范去指导我们的具体工作，最常用的规范是《水运工程测量规范》(JTS131-2012)和《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)。只有在过程中去学习规范，了解规范，才能做到了然于心，并灵活运用。

二、感悟篇

俗话说“学而不思则罔”，我们要将自己所学的东西内化于心，外化于行，并积极将其运用到工作中，才能使掌握的知识更加牢固。在工作中我也暴露出一些缺点和不足之处，经导师指点后，我勇于面对自身存在的问题，并逐步进行了改正。在以后的工作中，我会严格要求自己，力争让自己做的更好。

（一）、个人能力方面

从工程测量方面来说自我感觉有了很大的进步，水下测量更是获得飞越般的提升，在实践锻炼中不断积累丰富的专业知识和经验。以前测量总认为就是在现场测量，并将原始数据出来就可以了，对测量管理的内容和程序并没有形成系统的认识；在这项目学到了测量工作怎样贯穿工程的始终，怎样抓住测量的关键控制点，怎样发挥出测量工作在项目中最大的作用；同时怎样做好测量资料的完整性、全面性、及时性，保证数据的有效性和可靠性，都有了全新的认识，对以后工作也有了很大的指导作用。

第一， 业务学习能力

通过深水航道的锻炼，自已的业务学习能力有了一定的提高，尤其在常规测量仪器的使用的熟练程度，测量数据处理的熟练程度方面更是有了很大的提高，能够较好的完成测量工作，保证工程的顺利开展。但是工作学习的主动性和积极性还需要进一步加强，以后工作中自己还是要积极主动工作，勤学好问，虚心向同事请教，学习，使得自己的工作做得更加出色。

第二，沟通协调能力

自己只会低着头默默做事，不爱说话、不爱交流沟通，所以这方面是自己急需改变，并逐步提高的。在平时的工作中自己就知道闷声做事，不向领导汇报，被导师指出来之后自己也认识到工作中沟通协调不顺畅会事倍功半，影响工作效率，甚至还会出现相反的效果。多多沟通还能增加了解，增进感情交流，以便领导更好地安排利用自己。同时还要加强与公司的交流互动，积极地展示自己的精神风貌。

（二）、思想态度方面

思想决定态度，态度决定行动。美好的未来最终由行动决定，思想有多坚定，行动才能收获多少回报。这点使自己深深感受到思想态度的重要性。

工作过程中虽有着踏实肯干，认真负责，任劳任怨的精神，但是也暴露出自己存在的不以为然的思想，消极被动的情绪和与己无关的思想。经过导师的数次批评指正后，自己努力克服这些惰性思想，提高思想认识，端正态度，进一步提高工作和学习的积极性、主动性。

在以后的工作或学习中，要多给自己做做思想工作，永远使自己保持积极向上的思想，丝毫不能松懈。只有自己的思想觉悟都上去了，各方面的工作才能做好。

结束语：深水航道项目虽然结束了，但是对这里的感情却一直都在。正像王总所说：“干一段工程，认识一些人，留下一段情，带走一份美好的回忆”。深水航道之情会永远留在自己心中，这段回忆就像陈年的酒一样历久弥香，弥足珍贵。